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罗罗发动机仿真测试
2011-9-26 4:09:45

航空发动机FADECRR公司、Goodrich 公司

 

2000年到2006年,ADI公司为Rolls-RoyceGoodrich公司提供了多套实时仿真为基础的成套测试系统。这些系统目前被应用于开发和测试波音787和空客A380的全权数字发动机控制系统。

与发动机机械设计和质量一样,全权数字控制系统(FADEC)的质量对于喷气发动机研制的成功也是极其重要的。FADEC是喷气发动机的大脑,在安全至上的可靠性要求充分考虑冗余的前提下,准确控制发动机。

使用一个 FADEC测试系统以及一个硬件在回路仿真测试,可以让系统开发人员将FADEC置于等同试飞和试车台条件的虚拟环境中进行测试。这种方法大大降低了成本和风险。

 

 

实时仿真测试系统通过执行Simulink模型来模拟涡轮发动机,并且连接高性能的航空专用信号。仿真测试系统能够模拟飞机发动机专用传感器,诸如力矩马达,螺线管,油路传感器,热电偶,压力探测器等。此外,发动机实时仿真也为飞机机身提供ARINC-429ARINC-664/AFDX总线接口。  

和其它商务机开发项目一样, Rolls-RoyceGoodrich项目开发周期非常紧迫。ADI依靠ISO-9001体系和项目管理方法,尽管客户需求调整,也按时、按质交付给Rolls-RoyceGoodrich 公司的FADEC测试系统。这些成套的仿真测试系统包含很多先进的特性,诸如: 定制的冷却系统, 温度监控,高温报警和关闭电路,远程电源开关,客户定制的电缆接口面板,以及低噪声接地电路。                                      

ADvantage 提供对喷气发动机全面的仿真/模拟。允许将样机或者实际FADEC通过标准连接器接入测试系统,并进行多次的模拟发动机测试。高逼真度的实时发动机模型可以1毫秒或更小的步长进行仿真。电信号包括传感器模拟,例如轴转数;数据总线通信,例如ARINC 429, AFDX等等, 马达和阀门驱动可以由发动机模型和FADEC 来初始化。

FADEC还需要额外的测试以确保控制器正确的处理故障状况。对控制器处理系统故障能力的测试通常被称为:故障注入测试。故障注入测试主要测试如下假设情况:

n 传感器故障;

n 水管泄漏;

n 发动机故障;

n 发生信号短路;

n 执行机构电线断开。

因此,FADEC测试系统一般都有一个自动故障注入系统。

另外,使用ADI独有的自检和校准系统对FADEC测试系统的状态和精度进行自动校准和验证。使用者可以对大型复杂的HIL测试系统轻松地创建校准项目(任务),并在几分钟或1小时内自动完成测试,而一般用人工进行同样的测试往往需要进行几天或几周。这样,工程师可以在开始重要的仿真试验之前对硬件和系统进行状况检查。

自检和校准系统生成全面的检测报告,从运行的成功/失败整体情况、到具体的每个通道的测试结果都包含在报告中。


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